5月22日 特斯拉CEO埃隆·马斯克 于最新采访中再次夸大 特斯拉“很是愿意” 将全主动驾驶（FSD）技能 授权给其他车企 并于采访中吐露 已经与多家年夜型制造商睁开构和 图源：举世网 屡次暗示：愿意授权 马斯克于最新的采访中称 对于特斯拉智能辅助驾驶体系的 安全性及技能成熟度很是有决定信念 特斯拉也很甘愿答应 向其他车企授权这项技能 这并不是马斯克第一次提出 将特斯拉FSD授权给其他车企 早于2021年头 马斯克就曾经吐露 对于许可软件持开放立场 包括Autopilot辅助主动驾驶体系及 用在改良主动驾驶技能的 神经收集练习体系 两年前 马斯克也公然暗示 特斯拉正于答应其他公司 利用其超等充电收集 并称不但愿特斯拉超等充电站收集 成为一个“有围墙的花圃” 而是可以或许撑持 电气化及可连续交通的整体成长 2024年4月15日于美国加州圣马特奥县 拍摄的一家特斯拉汽车发卖店 图源：新华社 特斯拉副总裁陶琳于微博 转载了采访内容并发文称： “20多年前特斯拉方才最先造车 咱们就对峙开放专利战略 就是为了让更多人可以一路 加快世界向可连续能源的改变。” 进修安卓，构建生态 特斯拉认为 大都车企于主动驾驶范畴投入不足 与其反复研发 不如经由过程授权降低开发成本 加快技能普和 2024年4月2日于美国加州圣布鲁诺 一处泊车场拍摄的特斯拉汽车 图源：新华社 特斯拉的授权计谋 采用“硬件绑定+软件收费”模式 互助车企需搭载其芯片和配套硬件 形成近似安卓的行业尺度 这一模式既能经由过程硬件发卖赢利 又能以高利润率的软件授权 拓展收入 业内认为 特斯拉这类模式若乐成 将鞭策行业 从制造驱动转向AI驱动 甚至催生 主动驾驶同享车队等新业态 然而这一愿景的实现 仍需要技能的验证 以和法例的完美 参考：科技日报、举世网、第一财经、财联社、36氪、凤凰网
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